D为什么不选？

嗨，努力学习的PZer你好：

选项D，“将所有乘用车转换为氢燃料电池”，虽然是一种有潜力的减碳策略，但与选项A相比，它的潜力可能被认为不是最高的，原因如下：

1. 能源生产与工业过程相比，工业过程的电气化通常被视为减少全球温室气体排放的更基础和更广泛的方法。由于工业过程是全球排放的主要来源之一，其电气化潜在的减碳影响非常显著。
2. 清洁能源的使用可以直接替代化石燃料的燃烧，这在减少温室气体排放方面更为有效。而氢燃料电池虽然在运行时不产生排放，但氢气的生产、存储和运输仍然存在碳排放的问题，特别是如果氢气是通过传统的自然气重整过程生产的。
3. 转换所有乘用车为氢燃料电池需要庞大的基础设施改变，包括制造新的车辆、建立广泛的加氢站网络等，这些都需要巨大的投资和时间。
4. 目前，全球车辆的电气化正在加速，电动车辆（EVs）被认为是更短期内实现的替代方案，因为电动车技术更成熟，相关的充电基础设施也在不断发展。

总的来说，虽然氢燃料电池车辆对于特定运输部门来说是一个有吸引力的长期减碳选项，但它们在全球范围内的广泛采纳和对减碳的最大贡献相比于工业过程电气化，可能被视为在短至中期内潜力较小。因此，选项A“工业过程的电气化，由清洁能源供电”被认为有最高的减碳潜力。

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